カメラが観た台湾の情景『PART Ⅳ』

《PART　Ⅳ　交通事情アレコレ》

①ツアー移動手段
12月27日(土）１３：１５　CI０１５５便で　先日17日に開港10周年を迎えた『セントレア』を飛び立つ！・・・所要時間3時間30分


台湾桃園空港に１５：４５到着後　高雄までの往復をこの大型観光バスで移動・・・メンバーは現地ガイドさん含め10人だけなので余裕綽々！
(手前の人物はドライバー　1人のみ）


右側通行のため　当然左ハンドル・・・ドライバーの趣味なのかハンドルカバーに注目！


ボルボ社製　　高雄のKi　Riｎ　Bus社の観光バス・・・良く見かけたので　台湾では大手会社では？


車内の雰囲気・・・32人乗り　１階は荷物置き場　２階が乗客室なので見晴しは抜群！


前方窓越しの眺め・・・邪魔物なく視界良好・・・丁度　市民マラソン大会？に遭遇！


終盤の２９日と３０日は　このトヨタ製コースタで台北市内と九份往復を移動


シートは　窓側２列に改造し　１５人？乗りになっており　日本仕様に比べ広く快適　勿論エアコンはあるがヒータは付いていない


②市街地の交通事情
最初は　ミニバイクの多さにビックリ仰天・・・交通標識は日本のと似ているので　分かり易い


バイクの通行帯は　道路の右端であり、広い道路の場合は　フェンスで仕切ってある


交差点での停止位置は　右前方の黄色線枠内・・・車より前に出る！


ミニバイクに３人乗車？・・・車では渋滞がひどく　駐車場が少ないからとか？


ヘルメット付ければ　何人でも？OKとか？・・・『そんなに乗ると、ガソリンを倍　喰う　よ！』？


道路の両側にバイク用駐車場が完備・・・意外とマナーが良く整然と止められている


街の一角に設けられたバイク専用駐車場・・・不思議と大型バイクが極端に少ない！


日本らしい駐車場・・・希にしか見る事が出来なかった　バイク用も区画線有り！


街裏の通路にも！！・・・とにかくバイクが多いが　事故は殆ど見かけなかった


③高速道の交通事情
台北から高雄まで高速網が整備されている・・・比較的にまだ　新しい


台湾西部沿岸部は 平地なのでトンネルも無くカーブも緩やか！


都心部に近ずくと 両脇の高架は長距離用で 平地部は 都内進入用となっており効率的な設計になっている


郊外は 3車線でアップダウンも無く 快適なドライブが楽しめ　公害が無いので　口外しません！？


都心が近ずき 車窓からのダウンタウンの景観はいかがですか？


夜間のハイウエイ・・・・標識は ほぼ日本と同じなので 直ぐに運転出来そう



④いろんな車
観光バス・・・目の覚めるような　派手なカラーリングが多い


台湾向けカローラのタクシー・・・最新型ウイッシュのタクシーも良く目にした！


街の電気屋さんの営業車・・・日本の軽より一回り大きい


大型トラックの輸送風景・・・因みに積載物は鶏卵でした


アスファルト工事専用トラック


1970年代のトヨタ車のゼイス・・・いわゆるアジアカーとして開発した後進国向け自動車（またの名はキジャン）


⑤その他の交通
観光用遊覧船・・・愛川クルーズ　一人3000円


夜景見学ツアーの操縦席・・・こちらも　カラーリングがど派手！


いわゆる鉄道・・・今回は乗れなかったが　日本製の新幹線も台北から高雄まで運行している


桃園空港内の動く歩道・・・健康のために　利用は　ほどほどに！


空の交通の定番・・・飛行機（チャイナエアライン）


次回は《PART　Ⅴ　生活・慣例・トピックス》をアップします・・・お楽しみに！